Une station-service est-elle un ERP ou une ICPE ?

Les deux, sur des périmètres distincts. La zone de distribution et de stockage des carburants relève de la réglementation des installations classées pour la protection de l'environnement (ICPE), au titre de la rubrique 1435 de la nomenclature (stations-service distribuant des liquides inflammables) — soumise au régime de déclaration en dessous de 100 m³/an, à enregistrement entre 100 et 20 000 m³/an et à autorisation au-delà. La boutique annexée, quand elle accueille du public, relève en parallèle du régime ERP, classée presque toujours en type M (magasin de vente) 5ème catégorie, plus rarement 4ème pour les grandes stations d'autoroute. Le restaurant ou le snack annexé relève du type N. Le local technique des pompistes et l'atelier de lavage relèvent du code du travail. Cette superposition de régimes impose une articulation rigoureuse des plans de sécurité.

Le plan d'évacuation est-il obligatoire en station-service ?

Oui, sur trois fondements cumulatifs. Au titre de l'ICPE, l'arrêté du 7 juillet 2015 modifié (relatif aux stations-service relevant de l'enregistrement et de la déclaration) impose en son article 39 un plan de défense contre l'incendie affiché et tenu à jour, qui inclut les cheminements d'évacuation du public et du personnel. Au titre du code du travail, l'article R.4227-37 impose l'affichage du plan d'évacuation et des consignes de sécurité dès le premier salarié — ce qui couvre la quasi-totalité des stations exploitées, hors stations 100 % automates. Au titre de l'ERP boutique, l'article PE 27 du règlement de sécurité 5ème catégorie impose un plan dès que la boutique accueille plus de 50 personnes simultanément (rare mais possible pour les stations d'aire d'autoroute en grande affluence).

Pourquoi le risque incendie d'une station-service est-il particulier ?

Trois facteurs cumulés en font un site à risque élevé malgré une sinistralité statistiquement faible. D'abord, la nature des produits stockés et distribués : essence (point éclair < 0 °C), gazole (point éclair 55-100 °C), GPL pour les stations équipées, éthanol E85, AdBlue. Les vapeurs d'essence sont plus denses que l'air, s'accumulent dans les caniveaux, fosses et regards, et peuvent migrer sur 20 à 30 mètres avant inflammation. Ensuite, la présence permanente de zones ATEX (atmosphère explosible) classées au titre de la directive 2014/34/UE : zone 0 dans les évents de cuves, zone 1 à 0,5 m autour des points de distribution, zone 2 à 4,5 m autour des îlots. Enfin, la coactivité du site — clients en libre-service rarement formés, livraisons par camion-citerne, intervention de techniciens de maintenance, GPL sous pression — multiplie les facteurs déclenchants : décharge électrostatique, téléphone portable, cigarette, étincelle de démarreur.

Comment évacuer le public en libre-service à toute heure ?

Le scénario d'évacuation doit prendre en compte trois cas d'exploitation distincts. En présence d'un pompiste ou d'un caissier (jour, horaires d'ouverture boutique), l'agent déclenche l'arrêt d'urgence de la distribution (bouton coup de poing accessible depuis la caisse, article 26 de l'arrêté du 7 juillet 2015), annonce l'évacuation au micro public-address et guide les clients vers le point de rassemblement situé en bordure de voie publique, à au moins 50 mètres des cuves enterrées et des points de distribution. En libre-service 24/7 sans présence permanente (stations automates), l'arrêt d'urgence est déclenché automatiquement par la détection incendie ou les fusibles thermiques placés sur les pistolets, et un message pré-enregistré diffuse les consignes par les haut-parleurs de piste. La sortie est toujours possible côté voie publique sans franchir la zone des cuves. En présence de livraison (camion-citerne), le chauffeur prend la main : arrêt immédiat du dépotage, repli sécurisé du flexible, mise en sécurité du véhicule et alerte du gérant ou du centre opérationnel.

Quelles sont les nouvelles obligations pour les bornes de recharge et l'hydrogène ?

L'électrification des stations-service introduit deux familles de risques nouveaux qui doivent figurer au plan d'évacuation. Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) doivent respecter le décret 2017-26 et la norme NF C15-100 : un emballement thermique de batterie lithium-ion sur véhicule en charge produit une combustion auto-entretenue très difficile à éteindre par les moyens classiques (eau abondante recommandée, isolement sur grand secteur). Le plan doit prévoir un périmètre de sécurité de 10 mètres autour du véhicule sinistré, l'arrêt général de la borne (bouton coup de poing dédié) et l'évacuation par le côté opposé. Pour les stations équipées en hydrogène (rubrique ICPE 4715), la combustion de l'H2 produit une flamme quasi invisible et très chaude ; les détecteurs spécifiques sont obligatoires, et le plan doit prévoir une zone d'exclusion étendue à 30 mètres. L'arrêté du 22 octobre 2018 encadre spécifiquement les stations multi-énergies.

Plan d'évacuation station-service : ICPE 1435 boutique 2026

Q: Comment évacuer le public en libre-service à toute heure ?

Le scénario d'évacuation doit prendre en compte trois cas d'exploitation distincts. En présence d'un pompiste ou d'un caissier (jour, horaires d'ouverture boutique), l'agent déclenche l'arrêt d'urgence de la distribution (bouton coup de poing accessible depuis la caisse, article 26 de l'arrêté du 7 juillet 2015), annonce l'évacuation au micro public-address et guide les clients vers le point de rassemblement situé en bordure de voie publique, à au moins 50 mètres des cuves enterrées et des points de distribution. En libre-service 24/7 sans présence permanente (stations automates), l'arrêt d'urgence est déclenché automatiquement par la détection incendie ou les fusibles thermiques placés sur les pistolets, et un message pré-enregistré diffuse les consignes par les haut-parleurs de piste. La sortie est toujours possible côté voie publique sans franchir la zone des cuves. En présence de livraison (camion-citerne), le chauffeur prend la main : arrêt immédiat du dépotage, repli sécurisé du flexible, mise en sécurité du véhicule et alerte du gérant ou du centre opérationnel.

Q: Quelles sont les nouvelles obligations pour les bornes de recharge et l'hydrogène ?

L'électrification des stations-service introduit deux familles de risques nouveaux qui doivent figurer au plan d'évacuation. Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) doivent respecter le décret 2017-26 et la norme NF C15-100 : un emballement thermique de batterie lithium-ion sur véhicule en charge produit une combustion auto-entretenue très difficile à éteindre par les moyens classiques (eau abondante recommandée, isolement sur grand secteur). Le plan doit prévoir un périmètre de sécurité de 10 mètres autour du véhicule sinistré, l'arrêt général de la borne (bouton coup de poing dédié) et l'évacuation par le côté opposé. Pour les stations équipées en hydrogène (rubrique ICPE 4715), la combustion de l'H2 produit une flamme quasi invisible et très chaude ; les détecteurs spécifiques sont obligatoires, et le plan doit prévoir une zone d'exclusion étendue à 30 mètres. L'arrêté du 22 octobre 2018 encadre spécifiquement les stations multi-énergies.

Une station-service cumule sur une emprise de quelques centaines de mètres carrés trois régimes réglementaires distincts — installation classée pour la protection de l'environnement au titre de la rubrique 1435, établissement recevant du public pour la boutique, lieu de travail pour le personnel — et plusieurs zones à atmosphère explosible permanentes. Le plan d'évacuation ne peut donc pas se limiter au schéma classique d'un commerce : il doit articuler l'arrêt d'urgence de la distribution, le confinement des produits dangereux et le repli du public hors de la zone des vapeurs. Ce guide détaille les obligations applicables à une station française en 2026.

Statut réglementaire d'une station-service

Trois régimes superposés

Une station-service distribuant du carburant en France relève simultanément :

du régime ICPE pour la zone de distribution et de stockage des carburants — rubrique 1435 de la nomenclature des installations classées (stations-service distribuant à titre principal des liquides inflammables), classée selon le volume distribué annuellement
du régime ERP pour la boutique annexée dès qu'elle accueille du public (type M 5ème catégorie le plus souvent, parfois 4ème pour les aires d'autoroute)
du code du travail pour les locaux du personnel (caisse, bureau, atelier de lavage, local technique pompistes)

À cela s'ajoute, pour les stations 1ère classe (plus de 4 000 m³ d'hydrocarbures stockés), l'arrêté du 22 juin 1998 modifié relatif aux dépôts d'hydrocarbures, et pour les stations équipées en GPL, l'arrêté du 9 novembre 1972 modifié.

Régime ICPE rubrique 1435 : déclaration, enregistrement ou autorisation

Le seuil de classement repose sur le volume annuel distribué de carburants liquides inflammables :

moins de 100 m³/an : pas de classement (très petites stations rurales, stations en libre-service interne d'exploitations agricoles)
100 à 500 m³/an : régime de déclaration (D) auprès de la préfecture
500 à 20 000 m³/an : régime d'enregistrement (E) — le cas de la grande majorité des stations de réseau (TotalEnergies, BP, Shell, Esso, Intermarché, Leclerc, Carrefour, Auchan)
plus de 20 000 m³/an : régime d'autorisation (A) avec étude de dangers — réservé aux dépôts industriels et aux grands axes autoroutiers

L'arrêté ministériel du 7 juillet 2015 modifié fixe les prescriptions générales applicables aux installations soumises à enregistrement et déclaration. Il impose en son article 39 un plan de défense contre l'incendie affiché et tenu à jour, qui constitue le document de référence pour l'évacuation et l'intervention.

Régime ERP type M pour la boutique

La boutique de station-service est classée ERP de type M (magasin de vente, arrêté du 22 décembre 1981 modifié) dès lors qu'elle accueille du public. L'effectif est calculé selon l'article M 2 : 2 personnes par m² de surface accessible au public sur le rez-de-chaussée. Une boutique de 50 m² accueille donc 100 personnes au sens du règlement — relevant de la 5ème catégorie. Une boutique d'aire d'autoroute de 200 m² avec espace restauration peut atteindre 400 personnes, basculant en 4ème catégorie.

La cohabitation des deux régimes impose que le plan d'évacuation de la boutique tienne compte des risques de la zone ICPE adjacente : interdiction de diriger le public évacué vers la zone des îlots de distribution, point de rassemblement obligatoirement situé hors de la zone des vapeurs (50 mètres minimum des évents de cuve).

Pour la déclinaison générique du plan d'évacuation d'un magasin, voir notre article plan d'évacuation commerce.

Spécificités du risque incendie en station-service

Vapeurs d'hydrocarbures et zones ATEX

Les vapeurs d'essence sont plus denses que l'air (densité 3,5 par rapport à l'air) : elles s'accumulent dans les caniveaux, les regards, les fosses, et migrent par gravité sur 20 à 30 mètres avant inflammation possible. Cette caractéristique conditionne l'ensemble du plan d'évacuation : le point de rassemblement doit être en amont du vent dominant et hors des caniveaux descendants depuis les îlots.

Le classement ATEX (atmosphère explosible, directive 2014/34/UE transposée par décret 2002-1554) impose trois zones :

zone 0 (atmosphère explosible présente en permanence) : intérieur des cuves enterrées, intérieur des évents
zone 1 (atmosphère explosible occasionnellement présente en fonctionnement normal) : 0,5 m autour des points de distribution, 1 m autour de la bouche de dépotage du camion-citerne, 3 m autour des évents de cuves
zone 2 (atmosphère explosible non présente en fonctionnement normal mais possible en cas d'anomalie) : 4,5 m autour des îlots, 3 m autour des bouches de dépotage en hauteur

Le plan d'évacuation matérialise ces zones et interdit l'utilisation de téléphones portables, briquets et tout matériel non ATEX-EX dans ces périmètres.

Cinétique d'un sinistre carburant

Quatre scénarios dominants à anticiper dans le plan :

Déversement sans inflammation lors d'un dépotage ou d'un dépassement du réservoir client — le risque dominant est l'extension de la nappe vers les caniveaux et la migration des vapeurs ; l'évacuation doit être étendue largement et la circulation routière interrompue à 50 mètres
Feu de nappe au sol après inflammation d'un déversement — propagation très rapide (10 m²/seconde sur essence pure), risque majeur d'extension aux véhicules stationnés
Feu de pistolet ou de réservoir véhicule — souvent maîtrisable au coup de poing d'arrêt distribution + extincteur poudre P50, mais avec risque de propagation au véhicule
Explosion de vapeurs en milieu confiné (fosse de dépotage, local technique, sous-sol bâtiment voisin) — scénario rare mais aux conséquences majeures, justifiant un périmètre de sécurité élargi à 100 mètres en cas de fuite confirmée

Pour la déclinaison des extincteurs adaptés à ces scénarios, voir notre guide complet des extincteurs et notre article sur les extincteurs poudre ISO 7010.

Contenu obligatoire du plan d'évacuation

Articulation avec le plan de défense incendie ICPE

L'article 39 de l'arrêté du 7 juillet 2015 impose un plan de défense contre l'incendie qui inclut, mais dépasse, le plan d'évacuation classique. Ce document unique comporte :

le plan de masse au 1/200 avec implantation des cuves enterrées, évents, points de distribution, bouches de dépotage, vannes de sectionnement
la localisation des moyens de lutte : extincteurs P50 poudre polyvalente et eau-mousse, RIA quand exigés, bornes d'incendie ou réserve d'eau, mousse à concentration prête
les boutons d'arrêt d'urgence de la distribution (article 26 — un par îlot, accessible en moins de 10 secondes depuis la caisse et depuis l'extérieur)
les cheminements d'évacuation du public depuis la piste et depuis la boutique
le point de rassemblement à 50 mètres minimum des cuves et des évents, en bord de voie publique
les coordonnées du centre opérationnel de la marque, du SDIS local et de la préfecture

Le format physique doit résister aux conditions extérieures : plan sous PVC ou aluminium composite, format A2 minimum pour la zone piste, affichage permanent côté boutique et côté caisse.

Norme NF X08-070 pour le plan boutique

Le plan affiché dans la boutique respecte la norme NF X08-070 (2013) et la norme ISO 23601 (2009) pour la symbolique des pictogrammes : extincteurs, RIA, déclencheurs manuels, sortie de secours, point de rassemblement. Les couleurs respectent l'ISO 7010 — vert pour les sorties de secours, rouge pour les moyens de lutte. Pour la déclinaison normative complète, consultez notre article créer un plan d'évacuation conforme ISO 7010.

Mentions spécifiques station-service

Le plan d'évacuation d'une station-service comporte trois mentions absentes d'un plan ERP classique :

la délimitation des zones ATEX 0, 1 et 2 avec pictogramme spécifique (triangle jaune EX)
les vannes de sectionnement des canalisations de distribution et la vanne principale du dépotage, avec procédure de fermeture
la conduite à tenir en cas de déversement sans inflammation (différenciée du scénario incendie) — repli sans contact avec la nappe, fermeture distribution, alerte SDIS et marque

Organisation de l'évacuation selon le mode d'exploitation

Station avec pompiste ou caissier présent

Le scénario standard repose sur la chaîne suivante :

détection par fusible thermique, détecteur fumée ou alerte manuelle d'un client
arrêt d'urgence par l'agent — bouton coup de poing depuis la caisse (article 26)
alerte SDIS au 18/112 et alerte centre opérationnel de marque
annonce au micro des consignes d'évacuation (texte pré-rédigé affiché à la caisse)
fermeture physique des accès à la zone des îlots
guidage du public vers le point de rassemblement par cheminement protégé
comptage et report à l'arrivée des secours

Le caissier ne quitte sa position de sectionnement qu'en dernier, après avoir verrouillé la caisse et coupé les énergies (article 26 — coupure générale électricité et coupure générale gaz si présent).

Station automate sans présence permanente

Près de 30 % des stations françaises fonctionnent désormais sans pompiste — en libre-service automate 24/7 ou en exploitation déléguée. Le plan d'évacuation doit alors prévoir :

arrêt d'urgence automatique déclenché par la détection incendie ou les fusibles thermiques sur les pistolets (article 27 — déclenchement automatique obligatoire dans ce cas)
message pré-enregistré diffusé par les haut-parleurs de piste — texte minimal en français et idéalement en anglais sur les axes touristiques
éclairage de sécurité renforcé sur la zone évacuation, alimenté sur source autonome (BAES)
télésurveillance avec levée de doute par opérateur distant connecté à la station — obligation pour les stations automates de plus de 500 m³/an depuis l'arrêté du 5 juillet 2018

Pendant un dépotage camion-citerne

La présence d'un camion-citerne en dépotage multiplie le risque par dix : 30 000 à 40 000 litres de carburant en transit hors cuve, dans des conditions ATEX renforcées. Le plan doit prévoir explicitement :

arrêt simultané de la distribution publique et du dépotage en cas d'alerte
repli sécurisé du flexible par le chauffeur, fermeture des vannes amont et aval
isolement du véhicule jusqu'à intervention des secours
interdiction stricte de redémarrer un moteur dans la zone — y compris les véhicules clients arrêtés à l'îlot

L'arrêté du 7 juillet 2015 impose en son article 21 la présence permanente du chauffeur pendant le dépotage, équipé d'un extincteur portatif et formé aux procédures d'urgence.

Articulation avec les nouvelles énergies

Bornes de recharge IRVE

L'électrification du parc automobile transforme la station-service en hub multi-énergies. Une infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE) sur le site d'une station-service doit respecter :

le décret 2017-26 relatif aux IRVE, modifié par le décret 2021-565
la norme NF C15-100 pour la partie installation électrique
l'arrêté du 12 janvier 2017 relatif aux exigences techniques applicables aux IRVE accessibles au public

Le risque dominant est l'emballement thermique d'une batterie lithium-ion : un véhicule en charge peut s'enflammer brutalement avec une cinétique très rapide, libérer des gaz toxiques (fluorure d'hydrogène, monoxyde de carbone) et résister à l'extinction classique. Le plan d'évacuation doit prévoir :

un périmètre de sécurité de 10 mètres autour du véhicule sinistré
un arrêt général de la borne via bouton coup de poing dédié, distinct de l'arrêt distribution carburants
une évacuation par le côté opposé à la borne en feu
la non-intervention sur batterie lithium par les moyens du site (eau abondante ou produit spécifique réservés au SDIS)

Hydrogène et stations multi-énergies

Les stations équipées en hydrogène (rubrique ICPE 4715 — stockage d'hydrogène) ajoutent une couche de risque supplémentaire : la flamme d'H2 est quasi invisible en plein jour, brûle à 2 000 °C, et le gaz se diffuse extrêmement rapidement (densité 0,07 par rapport à l'air, monte). Les détecteurs spécifiques H2 sont obligatoires, et le plan doit prévoir :

une zone d'exclusion élargie à 30 mètres autour des îlots H2
une détection dédiée avec déclenchement automatique de la ventilation et de l'arrêt distribution
une formation spécifique du personnel à la signature thermique de l'H2 (caméras IR de détection si présentes)

L'arrêté du 22 octobre 2018 encadre spécifiquement les stations multi-énergies (essence + diesel + GPL + GNV + H2 + électricité) en imposant une étude de dangers consolidée et un plan unifié de défense incendie.

Exercices et registre de sécurité

L'arrêté du 7 juillet 2015 impose au moins un exercice d'évacuation par an pour les stations enregistrées, et deux exercices par an pour les stations autorisées (article 41). L'exercice doit couvrir au moins deux scénarios distincts sur une année roulante : feu pistolet, déversement dépotage, feu boutique, fuite GPL si présent, emballement batterie si IRVE.

Le registre de sécurité ICPE consigne pour chaque exercice :

la date, l'heure, le scénario joué
les présents et leur rôle
les anomalies relevées
les actions correctives
la mise à jour du plan le cas échéant

Ce registre est distinct du registre de sécurité ERP de la boutique mais doit être mis en cohérence — l'inspection des installations classées (DREAL) le consulte systématiquement. Pour la trame complète d'un registre de sécurité conforme, voir notre modèle de registre de sécurité ERP.

Construire son plan d'évacuation station-service avec Fabrik

Créer manuellement un plan de défense contre l'incendie conforme à l'arrêté du 7 juillet 2015 — avec zones ATEX, vannes de sectionnement, arrêts d'urgence et cheminements évacuation — demande plusieurs jours de travail à un bureau d'études et coûte généralement entre 400 et 1 200 € par station.

Fabrik permet aux gestionnaires de réseau, aux gérants indépendants et aux bureaux de contrôle de produire ces plans en 30 minutes : éditeur en ligne avec bibliothèque de pictogrammes ATEX et ISO 7010, gabarit station-service pré-paramétré (îlots, cuves, évents, boutique), export PDF haute définition prêt à imprimer en A2 ou A1.

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Synthèse des obligations

Régime	Texte	Document	Périodicité
ICPE 1435 (enregistrement)	Arrêté 7 juillet 2015, art. 39	Plan de défense incendie	Mise à jour à chaque modification
ICPE 1435 (enregistrement)	Arrêté 7 juillet 2015, art. 41	Exercice évacuation	1/an minimum
ERP type M boutique	Arrêté 25 juin 1980, MS 41	Plan d'évacuation NF X08-070	À chaque modification
Code du travail	Article R.4227-37	Plan + consignes affichées	À chaque modification
Stations multi-énergies	Arrêté 22 octobre 2018	Étude dangers consolidée	Tous les 5 ans

Une station-service moderne n'est plus seulement un point de distribution de carburant : c'est un site multi-énergies dont la sécurité repose sur la coordination de plusieurs régimes réglementaires. Le plan d'évacuation, articulé avec le plan de défense incendie ICPE, en constitue la pièce maîtresse — et doit évoluer au même rythme que la transition énergétique du site.

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